Problemy z obrotami

Jak kupowałem steka sprzedający powiedział mi dwie rzeczy, że były problemy z ładowaniem z którymi serwis auto plaza w wawie nie mógł dać sobie rady, wymienili alternator ale na wolnych ładowanie jest za słabe. Drugi problem to obroty, miały być z nimi problemy których ja nie miałem przez prawie pół roku. Przyszyły chłodne dni i się zaczęło. Potrafił mi się zawiesić na obrotach i bardzo wolno z nich schodząc zatrzymujr się na 1200rpm. Czyszczenie krokowca pomagało na 300km, czasem potrafił też zgasnąć. Kupiłem nowego krokowca, przejechałem 300km i znowu to samo :panna: wiesza się na obrotach, ze dwa razy zgasł. Co mu dolega i jak to sprawdzić. Mam ELM'a tylko nie wiem na co wtedy trzeba by zwrócić uwagę. Sprzedający mówił że były jakieś problemy z lewym powietrzem i faktycznie jakiś fachman wszystko przy kolektorze pokleił na sylikon. Od tamtego czasu jest nowa uszczelka pod krokowcem i kolektorem, samej przepustnicy jeszcze nie ruszałem. Co mu dolega i jak to sprawdzić, wydałem 350 na silniczek, wychodzi na to że na marne :palacz:

Jak jest tam jakieś lewe powietrze (jakieś pęknięcie, nieszczelny zawór itp.), to silnik ciągnie tamtędy na wolnych i jak ściśniesz tą rurkę, to zgaśnie lub przynajmniej się mocno zakrztusi.

Ścisnąłem ten od par paliwa, nie ma różnicy w pracy, po ściśnięciu grubego auto po chwili zgasło. Znalazłem miejsce gdzie ciągnie trochę lewego, nieszczelność jest w miejscu gdzie zamontowany jest wąż od serwa, słychać tam lekki syk a jak przykładam palce to słychać go dokładniej. Jak wyjąłem ten króciec podczas pracy silnika to auto nie zgasło ale obroty zaczęły falować. Tam jest taka plastikowa tulejka z czterema zaczepami (jeden ma urwany) a pod nią oring który zrobił się dość twardy i ma jedno pęknięcie. Postaram się ten oring wymienić tylko nie wiem czy to na pewno pomoże. Zastanawia mnie jeszcze to co pokazał elm, dlaczego pokazuje inną pozycję przepustnicy Problem z obrotami: bez problemu

może przepustnica się przycina, bo te zwiększone obroty są spowodowane większym jej otwarciem może wystarczy wyczyścić i będzie po kłopocie :)

Muszę się temu przyjrzeć, tylko że zdarzyło mu się zgasnąć/przygasnąć a przepustnica tego chyba nie spowoduje.

Ha! Miałem to samo :) Generalnie po tym wszystkim, zdarzyło mi się to jeszcze ale w stopniu baaardzo małym i własnie jak sie zaczeło robić wilgotno, jako że TPSa którego kupiłem był używany (nowy ponad 1000zł z przepustnicą razem do ST220 jak dzowniłem gdziekolwiek). [Ciach] się zdeka :hmm: Polookałem po UK forach, zamówiłem nowy czujnik TPS numer, F4SF 9B989 mówiąc że jest do Mustanga starego (Jakieś Explorery z 4L silnikami i jeszcze coś iałem te TPSY) i cud - 270zł Ori Motorcrafta, tylko przedpłata i jakies 7dni czekania :) Zapytałbym w abcford.pl, przeważnie mają bardzo dobre ceny względem ford.sklep.pl gdzie kupowałem TPSa. Od tej pory (ze 3 tyg bedzie) zero takich akcji :) :hmm:

W sumie mam podobne objawy, dlaczego nie przeczytałem tego wcześniej :panna: z tym że mój z obrotów spada tylko że bardzo po woli i zatrzymuje się na 1300. TPS pokazuje że przepustnica niby uchylona więc to też by się zgadzało. Czyli 350 w plecy bo stary krokowiec pewnie był ok. Uszczelniłem dzisiaj tą jedną nieszczelność i zobaczę, a może pomoże :hmm: ---------- Post added at 22:30 ---------- Previous post was at 22:13 ---------- Tylko pozostaje jeszcze jedno pytanie, dlaczego po wyjęciu starego krokowca i ponownym zamontowaniu zawsze miałem ok 300km spokoju, dopiero po tym czasie zaczyna autu odbijać. Po zamontowaniu nowego było to samo, 300km i nagle problemy z obrotami. Jaki to może mieć związek z TPS'em ?

Nie mam zielonego pojęcia. U mnie objawy były tak losowe, że nawet w NASA by chyba nieznaleźli prawidłowości. Zaryzykuję stwierdzenie ze najbardziej mu pomogło umycie silnika ;) Przez poprzedzające 2-3 dni było niemal nonstop, po umyciu jak ręką odjął ;) Ze dwa dni później zmieniłem na używkę TPSa i z miesiąc był spokój, potem kilka razy bardo delikatnie się zaczęło dziać to samo... Kupiłem nówkę i narazie spokój. Zobaczymy co dalej będzie się działo. Nie wiem z czym to się wiąże. Ja jeźziłem po nocy koło domu z ELMem i sprawdzałem wszelkie parametry. Pożyczyłem od kumpla IDSa, podpiąłem, zacząłem robić testy i pierwszy test pokazał 'za dużą początkową wartość otwarcia przepustnicy', kolejnych z 10 nic. Potem znów to samo, potem kilka nic, potem kolejny piki dziwne strzały czasem w górę otwarcia. Potem ze 20 razy nic... Za kilka dni znów test i znów błąd za 15tym razem i nic. Bardzo sporadyczne były. Generalnie gdyby nie za pierwszym testem wywaliło błąd to bym nawet nie patrzył na TPSa. Jakaś taśma tam jest ponoć, co się wyciera i cuda pokazuje. Nie wiem, ja tez mam krokowy na zaś (było odemnie wziąć krokowca na testy :P :jaja: ) ---------- Post added at 23:15 ---------- Previous post was at 23:13 ---------- Może przez ten czas (300km) się adaptuje komp i bierze wartości z ECU, a wspomaga sie tylko wskazaniami a po tym dystansie po skonfrontowanie odchyłek przeodzi na sterowanie i korekty z czujników :)

TPS to wbrew pozorom bardzo ważny czujnik. Co do dziwnych efektów i korelacji o których piszecie. Tak jak wspominałem w wątku, którym zostałem prawie wyśmiany. ;) Kalibracja czujników jest dość skomplikowanym procesem, o pewnych założeniach, pewnych wartościach granicznych, a algorytmy tam wykorzystywane są nam nieznane. Dlatego właśnie jakaś dziwne niesprawność jednego czujnika i jakaś inna innego, tylko tym razem chwilowa (raz jest, raz nie ma) może nieźle rozjechać cały proces adaptacji i auto będzie się później zachowywało dziwnie. Dlatego w takiej sytuacji należy po kolei eliminować przyczyny poczynając od tych najbardziej prawdopodobnych, aż auto zaadaptuje się poprawnie. Jeśli ktoś chce na 100% potrafić niesprawność TPS to można go odpiąć i zrobić adaptację bez niego. Auto powinno jeździć normalnie, jednak z lekko opóźnioną reakcją na gaz. Tylko uwaga -- z tego co zaobserwowałem ECU leje wtedy "na wszelki wypadek" za dużo paliwa, więc nie radzę tak jeździć długo, sondy lambda i katalizator niekoniecznie będą za to wdzięczne.

Potwierdzam, bez TPSa jeździ jak na kacu auto :hmm: